“大車隊對于車輛運營成本的管控尤為嚴格，其中最關鍵的一環是把控車輛的燃料費用。而在實際的使用過程中，大運N8E鉅贏版燃氣重卡確實很省錢。”
位于山東濰坊的這家鐵粉運輸車隊，為何持續批量購置大運N8E鉅贏版LNG牽引車？近日，第一商用車網在與車隊元老級駕駛員胡師傅的交談中得到了答復。
集體選擇大運 省錢才是硬道理
胡師傅所在的這家鐵粉運輸車隊成立于2015年，車隊成立之初胡師傅便加入車隊成為了車隊發展初期的得力干將。如今作為元老級駕駛員的他，靠著多年盡職盡責的辛勤付出，順理成章成為分管車隊的小隊長，在談起車隊的發展經過時也更有發言權。
胡師傅說：“車隊剛成立的那三年時間里，對于車輛采購要求非常寬松，只要價格、動力配置合適，都會按照運力的需求適量采購。時間來到2019年，當時車隊進入穩步發展階段，現有運力初見規模。不過趕上超限治理，再加上油價的不斷飆升，以及不少車輛進入維修高發期，擺在車隊面前的問題，是更換更符合環保要求的車型。”
據了解，胡師傅所在車隊選擇批量購車之前，會特意征詢駕駛員的使用反饋，哪款車型可靠性最高，哪款車型故障率最低。結果是大家一致認可大運重卡，這也是車隊批量化購置這一品牌車型的根本原因，初次購置就達到了10輛。到2020年，隨著柴油價格的不斷飆升，車隊又購置了20輛大運N8E鉅贏版LNG國六車型，用于解決鋼材生產企業運力不足、排放達標的硬性要求。
“從鐵粉倉儲到鋼鐵廠日均行駛里程在200公里，大運N8E鉅贏版搭載的460馬力的濰柴WP13國六燃氣發動機，平均百公里氣耗不會超過31公斤，折算到每公里差不多1.5元的成本，所有車輛每天都保持全天候運行，燃料成本降下來了，利潤上就有空間。”胡師傅說，車輛實現更低的運營成本，車隊整體收益自然就會有顯著增幅。
除了氣耗理想之外，大運N8E LNG國六車型的動力表現也很突出，濰柴13升燃氣發動機+法士特12擋變速箱+大運專用3.7速比后橋，專屬黃金動力鏈帶來更高的傳動效率，在非鋪裝的鐵粉堆場中卸貨時，充沛的動力輕松適應路況的復雜變化。
高強度運轉 終身質保是核心
胡師傅從事鐵粉運輸多年，在不斷摸索中，他對短途運輸車輛選擇的認識也愈發深刻。有些品牌的LNG車型確實在性價比方面更勝一籌，但只圖短期回報并不可取，長久使用還是要看重日后的運營成本及服務，而這方面正是大運重卡的另一大優勢。
“雖然這些車一年行駛里程最多7萬公里，但是在道路復雜的國道、鋼廠內部區域行駛時，還是較干線物流車有著更大的損耗，因此車隊格外看重廠家的售后服務，而大運重卡提供終身質保，這讓我們車隊受益匪淺。”大運重卡對于部件的品質服務贏得了胡師傅的認可，同時大運重卡的細節服務保障也讓他嘖嘖稱贊。
對此，他接著補充說：“凌晨時分，是我們車隊運輸最繁忙的階段，如果車輛發生故障無法運行，可以隨時撥打當地服務站電話，根本不需要臨時找私人來修理；而且，只要是使用大運原廠部件在質保期內出現問題，根本不需要車隊額外支付費用，工時費也有一定的折扣。”
除了大運的售后服務，為胡師傅所在的車隊創造不菲收益的，還有大運N8E鉅贏版零部件品質的出眾。目前，胡師傅所用的這輛車累計行駛了20萬公里，儲氣罐極少出現泄壓閥損壞的情況，即便是復雜寒冷天氣，氣罐也從未出現過不增壓、氣路不穩定的問題；經常重載行駛在復雜路況上，輕量化底盤也并未看到局部開裂、鋼板懸掛開裂的嚴重問題。
舒適性方面，大運N8E鉅贏版也能讓胡師傅滿意。“在車輛服役的這三年多時間里，全都是在顛簸工況下使用，駕駛室氣囊減震效果還是非常好的，車門外側的密封條也沒有出現開裂、老化的問題，在這樣粉塵極大的環境下行車，不需要每天都要擦洗工作臺；空調也很好用，夏季開空調不到五分鐘就能把溫度降到28度以下。”
采訪的最后，胡師傅語重心長地告訴小編：“在我們當地，承接鋼材鐵粉運輸的車隊并不算少，但像我們這樣選擇燃氣車型，尤其是大運品牌的車隊，并不多。不過，在眼下運價走低的環境中，不少車隊也開始效仿我們選擇大運重卡系列的燃氣車型，這充分顯現出大家對大運品牌的認可。”
結束語
大車隊之所以認可大運重卡，不只是看到了低運營成本的核心實力，更看到了其品質服務、可靠性等內在優勢，這些是他們持續復購大運的動力和信心。
